盘点·2023 | 对外开放能级持续跃升

渠县融媒

2023年12月30日，满载老挝铁矿石的进口班列通过一站式集装货运，运抵攀枝花。商品出口与进口并驾齐驱，老挝和攀枝花的优质产品一年来实现双向奔赴。截至目前，全市共开行中老班列（攀枝花）12列，成为四川省除成都外开行中老班列最多的市（州）。

陈愉 摄

化肥、建材、工业制品、机电产品在攀枝花通过中老班列（攀枝花）源源不断出口到老挝、越南、泰国等东盟国家，地方国企通过直采直供的方式，将老挝铁矿石等原材料高效便捷地进口到中国。地企与央企合作、国企与民企合作、物流贸易一体化发展，不断提升中老班列（攀枝花）通道的服务能级和运营质效。

加快开放步伐 优质产品走出国门

2023年，我市紧扣省委、省政府对攀枝花发展的新定位新要求和市委总体发展战略，全力谋划好攀枝花国际铁路物流港规划建设工作，着力构建物流枢纽新格局，加快形成四川南向开放门户新支撑，不断提升全市开放发展水平，推动攀枝花优质产品走出国门、走向世界。

中老班列（攀枝花）双向开行的背后，是多年来，攀枝花努力打造四川面向南亚、东南亚开放“桥头堡”的成果之一，在中老班列（攀枝花）、新成昆铁路等带动下，全市外向型经济不断发展壮大，攀钢钢轨作为全球唯一供应商出口供应雅万高铁。2023年，多种产品实现首次出口，钛精矿出口韩国，钛锻造板材出口日本，芒果干出口香港地区，二手车出口吉尔吉斯斯坦。据统计，2023年前三季度，全市贸易伙伴达115个，共建“一带一路”国家外贸进出口占比达65.3%。

打造四川南向开放门户新支撑

借助新成昆铁路通车的东风，目前，攀枝花正在加快推进攀枝花国际铁路物流港建设，构建“北有青白江，南有攀枝花”的国际铁路物流枢纽新格局，融入国家区域经济协同发展大格局。这是攀枝花“通江达海”之后的又一新起点。

日前，记者从市发展改革委获悉，攀枝花国家物流枢纽现已完成选址，规划布局、功能定位已经明确。攀枝花国家物流枢纽选址位于产业集中度高、联动辐射能力强、资源要素配比好的金江片区和格里坪片区，总占地面积约3.6平方公里，总投资约100亿元，已完成投资63亿元。两个片区通过铁路、公路和枢纽信息平台实现互联互通、资源共享、功能互补、联动发展。

攀枝花国家物流枢纽建设，将有效促进现代物流业与制造业深度融合，进一步优化物流资源配置，形成新的枢纽经济增长极。通过枢纽建设，预计到2025年，社会物流总费用与全市GDP的比例可降低1—2个百分点，带动GDP、进出口总额分别增长1个百分点、4个百分点以上，促进就业1万人以上。

下一步，攀枝花将坚持建通道、立门户、聚产业，优化完善开行机制，提升货物组织能力，坚持进口为基、出口为要，加快推动攀枝花火车站扩能改造工程、国家物流枢纽公共服务园等重大项目建设，补足物流基础设施短板，切实发挥国家物流枢纽对产业发展、经济增长的带动作用，打造四川南向开放新平台。