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“东方锅炉厂北到了。”12月26日，德阳市2路“熊猫”公交车将乘客安全送达站点。车头上，“氢能公交”4个大字十分显眼。当天，成渝地区双城经济圈建设实施五周年川渝主流媒体联合采访组也走进了东方电气集团东方锅炉股份有限公司。这个厂区内，就能生产氢能公交所需的“燃料”——氢气。
零碳排放科技示范园一角
进入厂区内，以蓝、绿为主色调的零碳排放科技示范园立即吸引了记者的目光。“它也是氢能科技示范园。通过氢气压缩机、有机液态放氢系统等装置，这里就能生产氢能公交所需的氢气。”东方电气（成都）氢能科技有限公司制储研发部副部长孙浩然介绍，这个系统能真正实现零碳排放。
如何实现零碳排放？孙浩然进一步解释道，氢能公交通过氢气与氧气的化学反应产生电能，再由燃料电池系统驱动车辆，整个过程只排放水蒸气，不会产生二氧化碳等其它排放物。
对于实现碳达峰、碳中和目标，氢能这一清洁能源如能实现广泛开发和大规模应用，无疑将起到重要推动作用。孙浩然所在的东方氢能，就在进行各类氢能产品的开发，其中试基地就在位于德阳的东方锅炉股份有限公司内。
工人在操作制氢装置
在成渝地区双城经济圈建设中，四川将成德眉资同城化发展作为先手棋。研发在成都，中试或生产在周边的德眉资，已成为很多产业的布局特点。氢能领域的产业布局，也不例外。
在零碳排放科技示范园旁，一栋“H”形状的建筑与周围成排的厂房风格迥异。而H，也正是元素周期表中氢的化学符号。绿色制氢、氢气储运、氢能综合运用……“我们公司可以生产氢能领域的众多产品。”孙浩然说，东方锅炉也是该产业链上的链主企业。
事实上，作为国内氢能产业的先行者，东方电气集团自2010年起，便开始布局氢能全产业链。在2022世界清洁能源装备大会上，由东方锅炉牵头组建的四川省氢能创新联合体授牌成立。
据了解，联合体内，聚集了川渝两地氢能相关的技术装备企业、应用开发企业以及高校、科研院所等机构。它们共同解决研发、制造到应用全产业链上遇到的问题。
而从具体的空间布局来看，以成都—内江—重庆为主轴，以德阳、自贡、宜宾等沿线城市为节点，围绕氢能产业研发、制造、应用聚集而成的成渝氢走廊已然形成。放在成渝地区双城经济圈中，一张互联互通的氢能经济网络也已形成，成渝间氢能领域的联系合作越来越紧密。
“在产品研发上，我们的碱性电解水制氢、有机液体储氢的技术装备，主要就是依托四川大学、重庆大学等高校。”孙浩然说，重庆的中国汽车工程研究院也是公司长期的战略合作伙伴，主要提供氢燃料电池的相关测试，推动产品研发制造。
在这张经济网络中，不同区域也有不同分工。重庆市九龙坡区正聚力打造西部氢谷。目前已集聚德国博世、庆铃汽车、国鸿氢能等头部企业，能生产涵盖氢能源商用整车及燃料电池八大关键核心产品，形成了较为完整的氢燃料电池汽车配套体系。
其实，具体到应用领域，成渝间的一条氢走廊也已形成。截至2023年底，两地已累计推广氢燃料电池汽车908辆，其中在成渝氢走廊沿线共投入氢燃料电池汽车875辆，建成加氢站23座。
至此，一条“双城引领、沿线辐射、差异定位、协同发展”的成渝氢经济带初步形成。
但就产业发展前景而言，目前氢的价格还不具备市场竞争力，寻找下一代更廉价的制氢手段成为科研的主攻方向。四川大学谢和平院士团队已和东方氢能展开合作，对海水直接制氢进行科研攻关；四川大学的光解水制氢研究也已启动……
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