成达万高铁渠江特大桥首对斜拉索安装完成

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12月15日，四川渠县，建设中的渠江特大桥，远处太阳正缓缓升起。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，渠江特大桥首对斜拉索安装施工顺利完成。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，渠江特大桥连续梁狭小空间内2名工人在进行钢筋绑扎施工作业。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，暖阳下的渠江特大桥首对斜拉索安装作业现场。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，渠江特大桥索塔上2名工人正在施工作业。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，建设中成达万高铁渠县段。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，渠江特大桥上2名工人正在进行斜拉索张拉施工作业。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，渠江特大桥上一名工人正在进行连续梁钢筋焊接作业。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。中新社记者 刘忠俊 摄

12月15日，四川渠县，渠江特大桥上工人师傅正在进行波纹管连接。当日，随着最后一根斜拉索完成安装，新建成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索安装结束，标志着大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，采用矮塔斜拉桥跨越渠江，桥长1983.81米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。中新社记者 刘忠俊 摄

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